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裁線機國電（diàn）線電纜職（zhí）業受國內大規模基礎項目建設的利好影（yǐng）響，其市（shì）場開（kāi）展（zhǎn）前景一直看好，但是由於受技術開展影響，電線電纜職業開展迎來了一個技術上拐（guǎi）點。
中國線纜職業雖經曆了二十多年，取得（dé）了（le）長（zhǎng）足的開展，但依然沒有走出大而不強的怪（guài）圈，和世界完善企業相比尚（shàng）有很大的差距。
存（cún）在工業集中度較低，企業數量多且規模（mó）小、規模經濟（jì）遠遠不夠、自主創（chuàng）新能力不足和產品結構性（xìng）矛（máo）盾傑出等諸多（duō）問（wèn）題。
雖然存（cún）在這些問題，但中國線纜職業正麵對新的起（qǐ）飛時機，即在開展（zhǎn）中快速提高自身核心競爭力的時機。
隨著世界經（jīng）濟格局的不（bú）斷變化，中國電（diàn）纜（lǎn）職業也必然麵（miàn）對（duì）重組、洗牌。
特別很近幾年中國經濟開展中麵對能源、電力緊張的瓶頸性問題，國家不（bú）斷加大對電力方麵的出資，使（shǐ）得該職業（yè）步入了飛躍開展（zhǎn）期。
為貫徹（chè）中央（yāng）加大基礎設施建設（shè）、拉動內（nèi）需的決策部署（shǔ），國家電網公司規（guī）劃加大出資力度，加（jiā）快電（diàn）網建設步伐，預計往後2至3年出資（zī）規模將超過1萬億元，其中城農網及主網（wǎng）架（jià）建設與改造出資7900億元。
建設規模為110(66)千伏及以上輸電線路26萬千米、變電容量13.5億千伏安。
進入2013年後，我國的電（diàn）線電纜職業將（jiāng）迎來許多開展時機，同樣的，壓在電線電纜企業肩頭的壓力也不可能主動散失。
可以（yǐ）說，2013年乃至未（wèi）來到2016年內，中國（guó）電線電纜職業（yè）的商（shāng）機（jī）與壓力持久並存。
中國電線電（diàn）纜職業所（suǒ）迎來（lái）的商（shāng）機主要受惠於我國（guó）軌（guǐ）道交通建設的步伐加（jiā）快，根據《2012-2016年電線（xiàn）電纜職業宏觀出資環境與職業開展（zhǎn）趨勢分析陳（chén）述（shù）》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設（shè）提（tí）速將帶來對機車電（diàn）纜、通訊和信（xìn）號電纜等市場的巨大需求，預計年平均需求將分別達到16-20萬（wàn）千米（mǐ）和7-10萬千米；城市軌道交通將產生車（chē）輛用電纜年需求2.5-3萬（wàn）千米；交通用信號電纜年（nián）需求1.5-2萬千米。
可見，鐵路運營裏程數的（de）增（zēng）加，將帶動軌道（dào）交通的微弱需求。
而與此同時，電線電纜的需求量將會以同樣微弱的氣勢攀升。
今年，鐵道部（bù）計劃出資8000億完成（chéng）鐵路基建（jiàn），而我國的鐵路裏程也將增加1萬千米（mǐ）。
按照規範計算方法，一般牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的出資（zī）將實現800億元的牽引（yǐn）供電市場。
由此可見，中國電線電纜職業在2013年將迎來暖春。
市（shì）場需求是客觀存在（zài）的，但如何能在軌道（dào）交通（tōng）建設上分一杯羹，就靠電線電纜出產企業的自身實（shí）力了。
顯然，隨著國家對軌道交通建設投入越來越大，不僅（jǐn）給電線電纜職業帶來市場，更對電線電纜企業提出更高的要求。
如何滿足（zú）軌道交通對（duì）機車電纜、通（tōng）訊和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄（xiè）和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜出產（chǎn）企業獲得（dé）訂（dìng）單的關鍵所在。
中 文
