對於電線（xiàn）電纜職業來（lái）說，相比起不景氣的2012年， 2013年有效（xiào）是一個“彩頭年（nián）”。
談起2012年，估量許多電線電纜職業的老板都要（yào）歎口氣，2012年對於我國電線電（diàn）纜職業來說是一個檻，由於GDP增（zēng）速減慢、全球經融危機（jī）、國內經濟結構調整等原因，造成國內纜企普遍開工率不（bú）足和產能過剩，甚至一度引（yǐn）發職業憂慮關閉潮。
隨著2013年的到（dào）來，我國電線電纜職業（yè）將迎來新的商（shāng）機和商（shāng）場。
也許有人（rén）會認為我（wǒ）對於這種判別過於樂觀，那麽這種樂觀並（bìng）非空穴來風，而是有著現實的基礎作（zuò）為判別，首先是目前全球電線電纜商場規模已超過1000億歐（ōu）元，其（qí）中亞洲的商場規模占到37%;據《2013-2017年我國電線電纜職業商場前瞻（zhān）與數據挖掘分析（xī）報告》調查數據顯示，目前，全球電線電纜商場規模已（yǐ）超過1000億歐元，而在全（quán）球電線電（diàn）纜職業範圍內，亞洲的商場規模占（zhàn）37%，歐洲商場挨近30%，美（měi）洲商場占24%，其他商（shāng）場占9%。
其中，雖然我國的電線（xiàn）電纜職業在（zài）全球電線電纜職業中扮演著不行替代的（de）角色（sè），並且早在（zài）2011年我國（guó）電線電纜企業的產值已超過美國（guó），躍居（jū）全球 。
另一方麵（miàn），城市軌道交通運輸對電纜（lǎn）的需（xū）求增加：隨著2013年的到來，我（wǒ）國電線電纜職業將迎來新的商機和商場。
2012年，國家發改委批複了全國多個城市（shì）的軌道交通建設規劃（huá），總投資規模超過8000億。
此次批（pī）複的（de）內容觸及全國19個城市、兩個地區和一條線路。
此（cǐ）次國家發改委密集批準城市軌（guǐ）道交通項目，規模之大、投資之大（dà），可謂罕見。
據悉，城市軌道機（jī）車用電線電（diàn）纜主要是阻燃型，這是由（yóu）其（qí）安全性和工作環境所決定的，這就為（wéi）各（gè）類阻燃型電線電纜提供（gòng）了廣闊的商場。
軌道交通強勁的需求為電線電（diàn）纜商場開展帶來機遇;隨著我國電力工業、數據通信業、城市軌道交通業等規模的不斷擴大（dà），電（diàn）線電纜的需求也呈急劇增長之勢，帶（dài）動我國電線電纜職業的開展。
其次，新能源商場的開（kāi）拓也（yě）將為（wéi）電線電纜職業帶來新機遇，“十二五”規（guī）劃鼓舞支持新（xīn）能源建設，隨（suí）著核電、光伏、風電、海優勢電等一大批新能源項目的成立，特種電纜及
裁線（xiàn）機海底電纜迎來了新的開展機遇;還有電工汽車（chē）及（jí）配套的（de）開展也會為電線電纜職業的開展（zhǎn）產生推（tuī）動效果：國家正在鼓舞使（shǐ）用新能源汽車，尤其是充電汽車的技（jì）能比較成熟，更是得（dé）到了大力推廣。
因此充（chōng）電站電纜以及（jí）汽車線束的需求必將大增，有力推動汽車用電纜的開展。
即便透過電線電纜職業的外圍來看，也（yě）能（néng）看出2013年電線電纜職業的好苗頭。
我國線纜職業是我國銅（tóng）消費的（de）主力軍（jun1），而我國2013年銅消費量將增加6%-7%，這一方麵表明我國線纜職（zhí）業仍有上升空間，另一方麵也表明銅價沒有（yǒu）大幅下降的可能，線纜企業的本錢（qián）不會下（xià）降，在這一背景下，我（wǒ）國線纜企業（yè）走進了機遇和挑戰並存的（de）2013年。
基（jī）於這幾點，國內的線纜企（qǐ）業似乎都可以好好地樂觀一把了，但如果我（wǒ）們清醒（xǐng）地觀察職（zhí）業形勢的話，卻應該選擇審慎樂觀。
盡管線纜職業整體商場很大，但能支撐起（qǐ）這麽大商場的線纜（lǎn）企業其實並不多，除了幾家稍大型的企業之外（wài），國內（nèi）線纜企業幾乎都是走低品質小品牌的路線，這使得整個線纜商場陷入一種魚龍（lóng）混雜的窘境。
相較於歐美地區的電線電纜職業來（lái）說，我國（guó）還依然處於大而不強的局麵，並且與國外聞名電線電纜品牌還存在很大的（de）差距。
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