我（wǒ）國政府對基礎設備的投入，必將帶（dài）動相關的電氣產品需（xū）求，分得很大一塊蛋糕。
裁線機高速鐵路建造的（de）加快無疑給相關企業（yè）帶來了巨（jù）大的利益，具體到電氣職業又惠及（jí）哪（nǎ）些範疇?呂長清指出，國務院出台的發展高速鐵路的措施，體現了擴大（dà）出資與優化結構（gòu）並舉（jǔ）。
電（diàn）氣職業屬於基礎建（jiàn）造出資（zī），對於電氣（qì）職業、中小電（diàn）氣企業而言，每（měi）次政府對基礎設備的投入，必將拉動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。
當記者（zhě）問（wèn）中國企業如何與外國（guó）企業競爭高鐵訂單?呂長（zhǎng）清告訴記者，與進口設備相比，國產（chǎn）設備不僅具有價格（gé）優勢，在服務和配件供應上中國製造商也占有地域優（yōu）勢。
如果國產設備的質量（liàng）穩定，能（néng）夠滿足高鐵技術要求的，那麽（me）國產設備的商場競爭力是很大的。
技術創新應該是中國生產商走進高鐵的專一途徑。
鐵（tiě）道部運輸局處（chù）長莫誌鬆告訴（sù）記者，高速鐵路的建造，產業鏈涵蓋（gài）基建（jiàn）、鋪軌、車輛和配套設備購置、運營（yíng）和維護幾個階段。
從受（shòu）益的時間順（shùn）序、商（shāng）場容量、利潤（rùn）率等三個維度出發，按現階段受益程度排序的子職業（yè）依次為：鐵路信息化設備製造，軌道（dào）交通裝備及低部件製造，高鐵建造等（děng）。
信息化（huà）設備（bèi）出資是鐵路出資的重要部分，其中信號設備（bèi）又是很相關的環節（jiē）。
隨同高鐵出資的展開，將（jiāng）衍生出各種新型信號係統，使得（dé）鐵路信號設備（bèi）出資（zī）增速明顯大於鐵路出資增（zēng）速。
特別是自動化技術將在高鐵建造中得到長（zhǎng）足的發展。
近幾年來，作為基礎建造範疇（chóu）的中國鐵路和城市軌道交通職業（yè）發（fā）展迅猛，既有鐵路電氣化改造、新（xīn）線建造、客運專線建造，又有各大中城市軌道交（jiāo）通的規劃和建造（zào）如火如荼。
高速鐵路建造（zào）需（xū）要很新的技術和很好（hǎo）的產（chǎn）品來支撐，自動化職業首當其（qí）衝。
根據財富證券策略報告，高鐵出資分為（wéi）三大塊：鐵路建造（zào）(土建)，車輛設備(動車組（zǔ）)，控製係統(ATC)。
按京滬高（gāo）鐵1318公裏2100億（yì）元的出資計，三者比例關係為60:30:10。
專家建議，相關（guān）企業要切入電氣（qì）化鐵路商（shāng）場首先要研究牽引供（gòng）電係（xì）統。
我國電氣化鐵路采用工（gōng）頻（pín）單相交流電力牽引製（zhì），額定電壓25kV，牽引動力為電能。
牽引供電係統將國家電力係統運送的電能轉變適合電力機（jī）車使用的方式。
電（diàn）力機車則完成牽引任務。
因此牽引供電設備和（hé）電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備，鐵路其他設備和基礎設備應與之相適應。
由（yóu）於高速鐵路建造環境和使用的（de）非凡（fán）性，所用電纜（lǎn）大都要求低煙無(低)鹵（lǔ）、阻（zǔ）燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防黴、防鼠等，南邊還要求防（fáng）白蟻。
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