南京南站至九龍（lóng）湖全長（zhǎng）7.3公裏（lǐ）、地道直徑3米，將（jiāng）來新增電纜施工將可悉數
裁線機（jī）在地下完成（chéng），不再（zài）開挖路麵（miàn）。
昨日，記者從南京供電公司獲悉，南（nán）京首座大型（xíng）電纜地道正在進行很（hěn）後電纜鋪（pù）設，本月底將投用送電昨日上午，在坐落機場（chǎng）高速勝太路鄰近的一處圍擋內，記者找到了地下電纜地道的（de）入口，這是一座口徑約1平方米的（de）作業井。
順（shùn）台階而下，來到地（dì）下10米（mǐ），此刻眼前的悉（xī）數可謂“別有（yǒu）洞天”。
直徑到達3米的（de）地道向兩端延伸。
“地道的一端是九龍變電站，另一端是南京南站變電站，都是220千伏的大型變（biàn）電站。
”南京供電公司（sī）基建部工程師張磊說，該地道上一年（nián）2月5日開工建造，本（běn）年6月土建工程全線貫通。
地道全長7.2公裏，從九龍變電（diàn）站沿雙龍（lóng）大道、高湖路（lù）、愛濤路、機場高速、順祥東（dōng）街等至南京南站變電站。
地道中間留有1米寬走道，供人行走或檢修小車通行。
順（shùn）著（zhe）走（zǒu）道前行，在（zài）圓形地道左右兩壁上（shàng），每（měi）隔（gé）一段距（jù）離，就有一豎排不鏽鋼支架。
支架分為上（shàng）下5層，下麵兩層現已鋪上了兩根20多（duō）厘米粗的220千伏（fú）電纜，電纜呈蛇狀彎（wān）曲，用鋁合金夾具固定（dìng）在支（zhī）架上。
“本月底，這些電纜就可以悉數安裝完畢（bì），開始送電了。
將來還將再鋪設兩回線路，屆時就不必開挖路麵，直接在地道裏（lǐ）鋪線即可。
”張磊告訴記者，地下地道的出資比開挖路麵施工多了一倍，但對市民出（chū）行的影響大幅下降。
記者地點（diǎn）地道的上方是雙向（xiàng）4車（chē）道的順祥東街，如選用地麵開挖方式（shì），220千伏的地（dì）下電纜施工圍擋至少要占有兩股車道。
而在江寧高湖路，電纜方位坐落路途正下方，如選用路麵開挖，整條路途（tú）都將關（guān）閉，市民出行將（jiāng）十（shí）分不便。
而如今全長7.3公（gōng）裏的路途，僅開（kāi）挖10多座作業井，別的工程全在地下完成。
除對市民出行（háng）的（de）影響外，供電部分也考慮到了將來反複開（kāi）挖的本（běn）錢。
南部新城規劃人員160萬（wàn），隨著商業開發、居民入住，電力需要增大，將來勢必要埋設新電纜。
供電部（bù）分擬定的（de）《南部新城電網專項規（guī）劃》顯示（shì），假如電纜鋪設都選用（yòng）開挖方式，路（lù）途至少要反複開挖10次。
另外，路（lù）途開挖（wā）審批、與交管部分的交通和諧、施工對居民（mín）出行（háng）的影響，這些綜合本（běn）錢加在一起（qǐ），遠高於地道建造投入（rù）。
而如今，在地下（xià）電纜地道中（zhōng），現已規劃預留了近30路電纜鋪設方位。
中 文
