未來（lái）幾年內，中國將（jiāng）有20多個城市方案修建地鐵與輕軌，總裏程達850公裏（lǐ），這一現代化的交通方法，已（yǐ）成為提高城市功能、處理京滬等大都市（shì）交通（tōng）擁堵的選擇。
官方材料（liào）顯現，在“十五”方案內，中央政府將連續出資8000億元（yuán）用於城市交通，至少有2000億（yì）元將用於地鐵項目。
依照計劃，到2008年，北京市軌（guǐ）跡交通線（xiàn）路總數將到達13條，總長（zhǎng）將到達（dá）408.2公裏，到2020年（nián），軌跡交通將超過1000公裏（lǐ）；上海市軌跡交通線“十五”期間總裏程將發展到780公裏（lǐ）；天津市4條地鐵線共106公裏、郊區輕（qīng）軌（guǐ）線50公裏、預留環線地鐵1條（tiáo）71公裏，共227公裏；廣州軌（guǐ）跡交通線7條共206.48公裏；南京軌跡交通線7條共263.1公裏。
加上其他城市的計劃，中國的軌跡交通線路總長將到達2200公裏左右。
可以這麽形容，軌跡交通建造高潮迭起、
裁線機如（rú）火如荼、好戲連台。
軌跡交通建造出資規模大、涉及職業（yè）多，建築、冶金、電線（xiàn）電纜、電氣、通訊信號、工程機械製造和（hé）機電設備製造業等多個職業都可以從中受益，而其所涉及的每一個職業（yè），都離不（bú）開電線（xiàn）電纜，可以說，電線電纜製造業是很大的配套職業之（zhī）一，它（tā）與中國城市軌跡交通的發展密切相關。
城市軌跡機車用電線電纜（lǎn）主要是阻燃型，這是其安全性和（hé）工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電（diàn）線電纜提供了寬廣的商場。
地鐵區間地（dì）道、地鐵車站、設備安裝、消防等建造則需求很多的電力電纜（軌跡交通一般選（xuǎn）用強電方法進行動（dòng）力供應）、通（tōng）訊電纜、地道特殊用電纜以及漏泄和（hé）射頻電纜等。
地道和地鐵車站（zhàn）用照明電線電（diàn）纜也（yě）是一（yī）大亮（liàng）點。
由於地形因素和（hé）經濟因素等約束，軌（guǐ）跡交通一般運用地道避開雜亂地形。
當今，TETRA數（shù）字集群體（tǐ）係作為機車無（wú）線調度體係，必然受到很大程度影響（xiǎng）。
為了處理這一矛盾，在（zài）體係（xì）中引入了直放站。
軌跡交通一般選用強（qiáng）電方（fāng）法（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進行動力供應，因而，有必（bì）要考慮強電對漏泄（xiè）電纜的攪擾問題，通過運用漏（lòu）泄電纜處理地道中TETRA數字集群體係（xì）掩蓋。
因而，這種漏泄電纜的商場前景是非常寬廣的。
對於軌跡交通（tōng）來說，通訊信號用電纜品種是很多的，一些廠家（jiā）已經瞄準這一難得的商場（chǎng），開發了很多用於（yú）軌跡交通體係（xì）的通訊及漏泄和射頻電纜等。
作為（wéi）電線電纜企業（yè），一定要（yào）開宣布適合商場的產品，才能立於不敗之地。
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